不久前，胶东机场建设指挥部副指挥长吴有胜也通过媒体就新机场建设进度及有关情况作了介绍。他说，自从1982年流亭机场复航以来，随着青岛的发展而快速发展壮大，近六年年均增速10%以上。2015年旅客吞吐量已经突破1800万人次，超过了1200万人次的设计标准。而且受空域、地域等条件限制，原场址难以实施扩建，成为制约青岛民航业发展的瓶颈，迁建新机场迫在眉睫。胶东国际机场正是在此种背景下应运而生。
决定下达后，指挥部（即胶东机场建设指挥部）迅速行动，群策群力，在较短时间内完成了选址、立项、可研、总规和初设（ 批）等批复工作，创造了机场手续审批的“青岛速度”。目前，航站楼等基础设施建设正在顺利施工。而且指挥部还制定了一个五年攻坚计划：2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年则验收转场，并且确保2019年新机场建成启用。
那么，公众可能要问了，这新机场要是建成了，那青岛市区的居民怎样才能到达呢？除了地铁还有啥交通工具？在此，柴油发电机组厂家yl23455永利公司借用机场建设方的话给作答一下。根据规划，青岛新机场将建成全国 集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心。位于机场核心区，紧邻航站楼，将建设20万平米的停车楼和交通换乘中心，并实现与高铁、地铁连接，兼具公共交通、商贸服务等功能。GTC与航站楼贯通，总体分为地上两层、地下两层，负二层与地铁、高铁站厅同层连接建设，旅客可以自航站楼通过连廊进出GTC，经由换乘厅直接进入地铁、高铁站厅购票后下至站台层乘车，极大缩短广大旅客的出行时间。其特色在于与高铁、地铁机场站结合建设，实现了航空、轨道、高铁等交通方式的零换乘，形成空陆一体的交通体系。
另据了解，青岛胶东国际机场的运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级)，为等级，可起降空客A380、波音748等目前机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场处于同一等级。
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